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21世纪经济报道记者了解到，对于一些在二三线城市开通的国际航线，航司在开通的前1~3年，一般都可以从地方政府或者民航局处获得数量不等的航线补贴，少则几百万，多则上亿。这也在业内引发了不小的争议。以北京、上海、广州为运营基地的三大航认为，中型航司开辟二三线洲际航线无可非议，但利用政府补贴超低价运营，有扰乱市场的嫌疑。

但是随着新的航权资源配置办法实施，“一家承运人”的限制打破之后，在二线“卡位”的必要性降低了。更重要的是，北京上海的部分洲际线允许增加新承运人，特别是北京新机场开通运营，将重新成为市场增长极，南航、东航、海航等将迎来发展良机。（编辑：李清宇，邮箱：liqy@21jingji.com）

除了加息，针对各界所担忧的缩表问题，鲍威尔也已表态，“如果我们认为缩表成为了一个市场问题，我们会毫不犹豫地做出调整。”他从去年11月底明显转向鸽派，当时表示利率水平“仅略低于”中性利率。“如今已不同于（美联储前主席）沃尔克时代，已经不存在真正完全独立的美联储，美联储会更加关注市场的表现。”渣打银行中国首席经济学家丁爽告诉记者。

事件三成受访者认为“退改签”费太高江苏省消保委日前公布的《江苏省消费者飞机票退改签情况调查报告》，报告显示30.7%消费者表示提前很早改签但仍然被要求收取高额改签费用，23.5%消费者遇到过退票费用比机票价格高的问题。有参与调查的消费者表示，退票曾被收取最高3000元的费用，占机票价格的42%，而改签费最高达到6000元，贵到都能够重新买一张机票了。抽样调查中还发现一例样本，在飞猪上，供应商北京正橹航空服务有限公司提供的925元机票，起飞前24小时前退票费为3000元，起飞前24小时内退票费3800元，退票费是机票价格的3倍以上。

警方首先侦查的是，中澳集团利用鸭农的身份证，办理信用卡并套现一事，此事发生在8年前。分管财务的李洪德回忆，当时，工商银行庆云支行的副行长张国伟找到他，说该行有办理信用卡的任务，托他帮忙找人办些卡。“我带着张国伟，一块找到张航，在中澳集团接待室，张国伟对张航说，只要有身份证复印件，填写一个信用卡申领单，中澳集团再开具一个员工证明，就能办理一张额度5万元的信用卡。”

在新区发展过程中，在规划的产业过程当中，我们却陷入了一个迷盲的境界，规划一个什么样的产业。大家对辽宁的产业结构一直以来也是在观望，在看，我们传统产业结构发展了近一百年，无论是上世纪初，还是解放后，我们和苏联援助，到现在建成自己的工业体系，这个区域发展近一百年，资源、人才的集聚、人口的集聚、各类的集聚可以说一直极致化了，充分的释放，走上了他的一个新的转型的这么样一个过程。在这个过程当中，我们如何来定义他的新的产业结构，这是我们要思考的一个发展重要的问题。